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      • 中國可能還在繼續增加原油進口量

          根據彭博社監測到的資料,在過去16個月中,駛往中國的超級油輪數量從未像現在這么高。這也直接引發了外界的猜測:中國可能還在繼續增加原油進口量。

          當地時間425日,彭博社追蹤的油輪運行狀況顯示,截至22日,當時洋面上共有83艘超級油輪駛往中國,這是201412月以來的最高水平。假設每艘油輪按照標準運載噸位計算,這些油輪的原油運載量約為1.66億桶。

          雖然經歷了近期的大幅反彈,國際油價比起2014年的最高值已跌去60%,仍在低位徘徊,截至22日收盤,6月交割的WTI期貨價格收于每桶43.73美元。6月交割的布倫特原油期貨價格收于每桶45.11美元。彭博社認為中國正以十年以來最快的速度囤積原油。

          海關總署數據顯示,中國一季度累計進口原油9110萬噸,同比增長13.4%。其中,3月份進口了3261萬噸,創歷史第二高,約合770萬桶/日,同比大增21.6%。彭博的統計數據顯示,今年一季度的中國日均原油進口量增加78.7萬桶,是彭博社2004年開始統計以來的最高數額,同時彭博社指出,中國3月份的原油增加量來自伊朗、委內瑞拉和巴西。

          “我們看到了中國最近幾個月的石油購買來源范圍非常廣,更多的來自拉丁美洲和歐洲?!眰惗?/span>Energy Aspects咨詢公司分析師Richard Mallinson在接受彭博社采訪時說。針對這一輪中國原油進口量的激增,Mallinson認為,可能是中國民營煉油廠需求旺盛,增加了原油進口,以便為常規停產檢修期的結束做準備。

          國際油價最近雖有所反彈,但在高盛看來仍未走出下跌周期,因為大宗商品的新一輪漲勢已經找不到基本面因素的支撐。

          高盛集團大宗商品研究團隊22日發布的最新報告指出,雖然近期商品漲勢有延續下去的潛力,但上漲并不是因為基本面出現了可以持續的改變?,F在追捧這些復蘇跡象并調整大宗商品評級至“增持”,均為時過早。

          高盛預計,原油市場基本面在今年第三季度之前不會發生可持續改變,因此構成短線下行風險,但高盛對其評級從“減持”上調至“中性”。

          “石油和鋼鐵的反彈遠沒有那么強勁。短期內,已經看到了供應端的改變。但鑒于近期和當前的再平衡狀態,并沒能看到市場持續的需求增長,因此不宜過早地擁抱這些新變化?!备呤⒌姆治鰩熢趫蟾嬷兄赋?。

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